중국 국가시장감독관리총국 발표에 따르면, 테슬라가 중국 시장 진출 이후 단일 품질 문제로는 역대 최대 규모인 약 300만 대(중국산 모델3·모델Y, 수입 모델S·모델X 등) 대상 리콜을 발표했습니다.

핵심 원인은 디자인과 공기저항 감소를 위해 적용된 매립형 도어핸들{Flush(=평평하게 하다) Door Handle}의 안전 결함입니다. 충돌 사고 발생 시 시스템 전원이 끊기면 외부에서 문을 열 수 없고, 내부 탑승자 역시 비상용 수동 개폐 장치를 찾기 어려워 탈출과 구조가 지연되는 위험성이 지적되었습니다.

문제가 된 매립형 손잡이(플러시 도어핸들)는 평상시 차체 내부로 들어가 있다가 손을 대면 {수동(=모델3·모델Y) 또는 전동식(=모델S·모델X)으로} 밖으로 나오는 구조입니다.

주행 시 공기 저항을 줄여 연비를 높이고 디자인을 깔끔하게 만드는 장점이 있습니다.

하지만 충돌 사고로 전원이 차단되면 외부로 손잡이가 나오지 않아 밖에서 문을 열 수 없습니다.

또한 탑승자가 내부에서 비상용 수동 개폐 장치를 빠르게 찾지 못하면 차량 화재 등 2차 사고 발생 시 대피가 막히게 됩니다.

창문 자동 하강 소프트웨어 업데이트

충돌 사고 발생 시 전원이 차단되더라도 차량 창문이 자동으로 내려가도록 소프트웨어를 개선합니다.

문이 열리지 않더라도 창문을 통해 탑승자가 대피하거나 외부 구조대원이 신속하게 진입할 수 있도록 돕는 조치입니다.

비상용 수동 개폐 장치 라벨 부착

차량 내부 전원이 완전히 꺼졌을 때 사용할 수 있는 수동 비상 개폐 버튼 및 레버의 위치를 직관적으로 알려주는 라벨을 붙입니다.

긴급 상황에서 당황한 탑승자가 비상 탈출 장치를 손쉽게 찾아 작동할 수 있도록 시각적 안내를 강화합니다.

Q1. 국내에 판매된 테슬라 차량도 동일한 리콜 대상이 되나요?

A1. 이번 발표는 중국 국가시장감독관리총국 기준의 리콜 조치입니다. 하지만 국내 판매 모델에도 유사한 매립형 도어핸들이 적용되어 있으므로 국토교통부 등 국내 관련 기관의 추가 조사 및 시정 권고 조치 가능성이 있습니다.

Q2. 전기차 전원이 꺼졌을 때 차 안에서 문을 수동으로 열려면 어떻게 하나요?

A2. 운전석과 조수석은 창문 조작 스위치 바로 앞쪽에 위치한 수동 도어 개폐 레버를 위로 올리면 전력이 없어도 문이 열립니다. 뒷좌석은 도어 포켓 하단 매트를 제거하고 안쪽 비상 케이블을 당겨야 합니다.

모델3 운전석과 조수석

모델3 뒷좌석


Q3. 중국에서 테슬라의 리콜은 언제부터 시작입니까?

A3. 9월 25일부터입니다.